Peugeot 406

с 1996 года выпуска

Ремонт и эксплуатация автомобиля



Peugeot 406
+ 1. Инструкция по эксплуатации
+ 2. Техническое обслуживание
- 3. Двигатель
   - 3.1. Бензиновые двигатели
       3.1.1. Технические сведения
       3.1.2. Проверка давления сжатия
       3.1.3. Установка механизма газораспределения
       3.1.4. Крышка головки блока цилиндров
       3.1.5. Шкив коленчатого вала
       3.1.6. Кожух зубчатого ремня
       3.1.7. Зубчатый ремень
       3.1.8. Механизм натяжения зубчатого ремня и шкивы
       3.1.9. Замена уплотнительного кольца распредвала
       3.1.10. Распредвал и толкатели
       3.1.11. Проверка и регулировка зазоров клапанов двигателей 1.6 литра
       3.1.12. Головка блока цилиндров
       3.1.13. Масляный поддон
       3.1.14. Масляный насос
       3.1.15. Масляный радиатор
       3.1.16. Замена уплотнений коленчатого вала
       3.1.17. Маховик
       3.1.18. Подвеска силового агрегата
   + 3.2. Дизельные двигатели
   + 3.3. Ремонт двигателя
+ 4. Системы охлаждения, отопления и вентиляции
+ 5. Топливная система
+ 6. Система зажигания
+ 7. Сцепление
+ 8. Коробки передач
+ 9. Приводные валы
+ 10. Тормозная система
+ 11. Подвеска и рулевое управление
+ 12. Кузов
+ 13. Электрооборудование
+ 14. Основные неисправности



3. Двигатель

3.1. Бензиновые двигатели

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Этот раздел описывает ремонтные операции, которые могут быть выполнены на двигателе, установленном в автомобиле. Если производится ремонт уже снятого двигателя, операции демонтирования могут игнорироваться.

ОПИСАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ XU

Двигатель с четырьмя цилиндрами, установленный поперечно в передней части автомобиля. Сцепление и коробка передач расположены с левой стороны двигателя.

Коленвал опирается на пять главных подшипников. Упорные полукольца установлены на втором коренном подшипнике.

В нижних головках шатуна установлены вкладыши. Поршни крепятся к шатунам поршневыми пальцами. На двигателе 2.0 литра поршневые пальцы установлены на скользящей посадке в шатунах и закреплены стопорными кольцами. На всех других моделях – неподвижная посадка в шатуне. Поршни состоят из алюминиевого сплава и имеют три поршневых кольца, два уплотнительных и одно маслосъемное.

На алюминиевых блоках цилиндров двигателя блок цилиндров имеет тип “влажный вкладыш”. Сменные гильзы цилиндров устанавливаются сверху блока цилиндров, а уплотнение производится в основании гильзы уплотнительным кольцом круглого сечения.

На двигателях с чугунным блоком цилиндров двигатель имеет обычный тип “сухой вкладыш”. Цилиндры выполнены непосредственно в материале блока цилиндров и могут только растачиваться при ремонте двигателя.

На всех моделях распредвал приводит в действие зубчатый ремень привода и управляет восемью клапанами (модели 1.6 литров) или шестнадцатью клапанами (модели 1.8 и 2.0 литра) через толкатели, расположенные под кулачками распределительного вала. На моделях 1.6 литров клапанные зазоры регулируются прокладками, которые установлены между толкателями и верхним торцом стержня клапана; на всех других моделях клапанные зазоры саморегулирующиеся за счет гидравлических толкателей. Распредвал расположен в крышках подшипников, которые крепятся болтами к верхней части головки блока цилиндров. Закрытие клапанов производится пружинами, которые прижимают тарелку клапана к седлу. Седла и направляющие клапана могут заменяться.

Насос системы охлаждения приводит в действие зубчатый ремень привода и расположен с правой стороны блока цилиндров.

Смазка двигателя производится под давлением, создаваемым масляным насосом, который приводится (через цепь и звездочку) от правого конца коленвала. Масло засасывается через сетчатый фильтр, расположенный в маслоприемнике, и затем поступает через внешне установленный фильтр в каналы блока цилиндров. Оттуда масло поступает к коленвалу (коренные подшипники) и распредвалу. Подшипники нижней головки шатуна снабжаются маслом через внутренние сверления в коленвале; к подшипникам распредвала масло также подается под давлением. Кулачки распредвала и клапаны смазываются распыленным маслом, также как и все другие подвижные детали двигателя.

Масляный радиатор устанавливается на некоторых моделях, чтобы поддерживать температуру масла постоянной под большими эксплуатационными нагрузками. Масляный радиатор установливается позади масляного фильтра и охлаждается охлаждающей жидкостью от системы охлаждения двигателя.

Двигатели идентифицируются не только их рабочим объемом, но также и кодом двигателя. Код двигателя состоит из трех букв (например: BFZ). Код выбит на пластине, прикрепленной к передней левой стороне блока цилиндров, или выбит непосредственно на передней стороне блока цилиндров, слева от масляного фильтра.

Ремонтные операции, которые можно выполнять на двигателе установленном в автомобиле:

 – проверка давление сжатия;
 – снятие и установка крышки головки блока цилиндров;
 – снятие и установка шкива коленчатого вала;
 – снятие и установка кожуха зубчатого ремня привода;
 – снятие и установка и регулировка натяжения зубчатого ремня;
 – снятие и установка механизм натяжения зубчатого ремня;
 – замена элементов системы смазки распредвала;
 – замена распредвала и толкателей;
 – проверка и регулирование клапанных зазоров;
 – снятие и установка головки блока цилиндров;
 – очистка головки блока цилиндров и поршней;
 – снятие и установка масляного поддона;
 – снятие, проверка и установка масляного насоса;
 – замена масляных уплотнений коленвала;
 – снятие и установка коробки передач;
 – снятие, осмотр и установка маховика;
 – снятие и установка масляного радиатора.






Использование материалов сайта, без прямой ссылки запрещено!
поисковая оптимизация
Устройство, обслуживание, ремонт Peugeot 406 с 1996 г. Бензиновые двигатели 1580 / 1761 / 1998 см3. Турбодизельные двигатели 1905 / 2088 см3.
Жигули Лада Самара ВАЗ 2110, 2108 авторемонт руководство
ремонт Газ Волга описание устройства автомобиля
Copyright © 2007 Пежо 406 1995-2004/1995,1996,1997,1998,1999,2000,2001,2002,2003,2004 г.в. - Peugeot-406.5go.ru

Все авто